Le Strida est un vélo pliant très atypique, reconnaissable à son cadre triangulaire en forme
de “A”. Il a été imaginé par le designer et ingénieur britannique Mark Sanders dans les
années 1980 pour répondre aux problèmes de transport urbain et de manque d’espace.

Histoire du Strida
Le projet naît entre 1983 et 1985 comme travail de fin d’études à Imperial College London
et au Royal College of Art. Sanders voulait créer un vélo :simple, rapide à plier,
propre à transporter, dapté aux trajets train, métro, bus.

Le premier modèle commercial, le Strida 1, sort en 1987 à Londres. Son originalité vient de :
son pliage ultra rapide, sa transmission par courroie Kevlar au lieu d’une chaîne,
son poids réduit,et son format compact une fois plié.
Au fil des années, plusieurs versions apparaissent :

Le Strida en 2015
En 2015, le Strida connaît un regain d’intérêt dans les grandes villes européennes grâce
à la montée du vélo urbain et des transports combinés.
Plusieurs versions sont alors vendues :

Caractéristiques techniques typiques (modèles 2015)
Cadre triangulaire aluminium
Transmission par courroie (sans graisse)
Freins à disque sur certains modèles
Pliage en quelques secondes
Poids d’environ 9 à 10 kg
Roues de 16 ou 18 pouces
Réputation et usage
Le Strida est surtout apprécié :

pour les trajets urbains courts,
les déplacements train + vélo,
le rangement facile en appartement ou bureau.
Les utilisateurs soulignent souvent :

Points forts
design unique,
pliage très pratique,
entretien minimal,
excellent pour la ville.
Points faibles
conduite inhabituelle,
stabilité différente d’un vélo classique, moins confortable sur longues distances,
certaines anciennes versions étaient jugées fragiles.
Aujourd’hui, le Strida est considéré comme un vélo culte du design industriel, souvent
exposé ou collectionné autant qu’utilisé au quotidien.